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2实飞训练觉醒异能（第1页）

“方文，就你还这么认真，可惜了。”飞行教官拍了下方文肩膀，带着他走向一架‘爱佛楼’教练机。

两人踩着地勤人员搭设的登机梯爬进了驾驶室。

这种早期双翼飞机教练机拥有两个驾驶位，即一名飞行教员和一名学员。

这样的设计使得教练机既可以用于飞行训练，也可以由经验丰富的飞行员驾驶执行其他任务。

在这架教练机的设计中，两个座椅分别位于前后位置，以满足飞行员和学员的乘坐需求。

同时，教练机还会配备两套联动的操纵机构和指示仪表，分别供飞行员和学员使用，以便进行飞行训练和操作。

这次实飞操作，飞行教练坐在后面，方文在前。

在坐好后，方文回忆起脑中关于实飞的记忆。

实际上，这种老式飞机的驾驶非常简单。

只有操纵杆和油门两个关键设备。

操纵杆进行起飞，转向，下降等操作。

油门则是负责飞行的加和减。

除此之外，还有一个油料表，一个水平仪。

油料表用来查看燃料还有多少，有经验的飞行员可以借此判断剩余飞行里程。

水平仪则是用来反应飞机平衡的重要设备，飞行员可以借此判断飞机所处的状态。

“方文，准备好了吗？”后座的飞行教员问道。

“可以了。”

“开始吧。不要担心，我在后面看着的，用心开，好好挥。”

深吸一口气的方文，戴上防风镜，扎好飞行帽，检查油料表和水平仪。

一切无误后，

方文摇动启动杆，启动那台轰鸣的动机。

随着螺旋桨的旋转，飞机开始缓缓移动，他紧握操纵杆，感受着飞机在地面上的震动。

这一刻，方文突然感觉到了。

飞机似乎和自己融为一体。

如同身体的外延，他清楚的感觉到飞机的每一個部位。

这种神奇的能力，或许就是穿越带来的福利，心中惊喜的方文，停下操作，感受着飞机内部各个部件。

机身、螺旋桨、动机和控制系统。

机身是整个飞行器的主体部分，起到支撑和连接其他组件的作用。

螺旋桨通过旋转产生推进力，再通过机翼在气流中的升力面，使飞行器能够像鸟儿起飞。

动机是飞行器的动力源，驱动螺旋桨旋转产生拉力。

控制系统则负责控制飞行器的姿态和飞行轨迹，包括飞行高度、方向、度等。

这些部位的实际运行情况，在方文的感知中一览无遗。

他甚至生出一种感觉，能够借助这种特别的机械感知，做出更合适的操作。

“方文，你等什么，开始了啊。”

身后的飞行教官催促，让方文从思绪中推出。

“是的教官。”

他推动操纵杆，飞机缓慢加。

当飞机度达到起飞状态时，拉动操纵杆，踩下油门，机身猛地抖动下，在动力推动下摆脱了地心引力，以25度角冲向天空。

25度仰角起飞时规定最大角度，这绝对是实飞操作中最完美的一次。

身后的飞行教员愣住半响，这才出声道：“本次起飞操作非常好，方文，你藏拙了啊。这水平别说是学员，就算是我也不是每次都能做到。”

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