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第172章

其实按照苏文的记忆早在大秦建国之初，嬴政便施行“车同轨，整交通。”的重大举措。

在公元前222年的时候，嬴政就已经开始大幅度命令工匠修筑以国都咸阳为中心向四面八方延伸出去的驰道。

这种驰道类似于现代的高公路。

驰道的宽度均宽为五十步。

按照一步一米来算，大约也就是五十米左右。

而驰道修建的目的也有几个方面。

第一个方面自然想要加强交通的方便便利。

从而更好更快捷的去管理六国的就地。

而另外一方面的主要目的则是为了方便北方匈奴战争前线的补给。

除此之外还有一种说法便是为了方便嬴政出巡时能够做到一路之上畅通无阻。

除却本就在秦国修建的秦直道和秦栈道之外。

其他的各个驰道大多都在秦国的旧址故地与六国的旧道上。

还有就是在秦征伐六国时修建的交通道路之上拓建而成。

其中那些极为著名16的驰道包括：上郡道、临晋道、东方道、武关道、秦栈道、西方道及秦直道。

除此之外嬴政在扫灭六国，实现大一统之后。

为了方便运送征讨岭南所需的军队和物资。

于是命史禄开凿运河用来沟通长江水系的湘江和珠江水系的漓江。

而这条运河在最终在秦始皇前215年得一修成，而这条运河的名字便叫做灵渠。

可以说灵渠是世界上最古老的运河之一。

它自从贯通后，在二千多年来就一直是岭南与中原地区之间的水路交通要道。

如果苏文没有记错的话，今年便是公元前219年。

也就是说就算他不在，灵渠可能也会在今年开始修建，并且到公元前215年的时候最终修成。

不过不管怎么来说，这些交通要道修建的主要目的大部分都是为了战争的需求。

而并非是专门为商业展而开通的水运通道。

所以此时他提出这个提议倒也是极为必要的。

要想在极短的时间内，快的提升大秦的实力。

那么水运要道的修建和开通绝对是势在必行的。

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