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第187章 国际民航来搅局（第1页）

邓丽筠拿着鲜花走到半路，呆萌的看了看。

“诶！好像没有我的事情了？”

首长欣慰的道：“谢谢你，邓姐。”

邓丽筠微笑：“没事的。对了这花我可以带走吧。”

首长一愣，随后哈哈大笑：“没事，送你一卡车都校”

很快现场被快速收拾干净。

至于战斗机，这个简单。

回头弄一堆模型，再投资拍摄一个剧本就好了。

十几二十万的剧本，随便拍摄什么都校

把外国人忽悠了就没事了。

厦航的劫机风波，很快掩盖737的飞行警告事件，所以后面不了了之了。

本以为90年能这样平平淡淡的走完最后两个月，没想到又来了幺蛾子。

国际民航组织（IcAo）把大众集团给告了。

理由是运十客机没有获得IcAo的航空器的设计和操作技术许可证明。

白了，运十客机不具备国际性的飞行资格证。

你飞台北，我们没意见。

你飞越南，这就不行了。

更何况，你还打算卖给对方。

这更加不可能了。

而要取得这个国际飞行资格证的第一关，就是美国的FAA标准。

这可把民航的王局给愁坏了，立马要大众集体的律师北上，一起参加相关的会议解释。

虽然民航局一直不看好运十飞机，但是该护犊子的时候，必须要护犊子。

其它国家纷纷看戏。

目前，具备制造民航客机的国家屈指可数。

欧洲，英、法、俄；

北美，美国、加拿大；

南美，巴西。

其它国家都不具备制造国际民航飞机的资格。

现在中国经济快速崛起。

这就是世界航空业的一块肥肉。

有些国家怎么可能允许中国的飞机飞起来呢？

这不，看到一点点苗头，立马就要掐掉她。

当然，任何人都不可能愚蠢的把自己的真实目的出来的。

反正外国人就是列举了一大堆的数据，只要证明你这个飞机是有问题的，那就可以了。

解决问题，十分麻烦。

制造问题，还不是手到擒来。

互联网有喷子和杠精，现实中更加是大把的人存在。

IcAo不需要列举什么例子，只需要提出一点就足够了。

你没有FAA的资格认证。

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