风中,旗帜猎猎作响,犹如在黑暗之中燃烧的烈焰,照亮周围沉闷的景致。
车顶、车身乃至车后的平板拖车上,站立着一身制服的铁路工人。由于车厢空间有限,有几位甚至脚踏板沿,手抓把手,半挂在空中,仿佛正进行一场特技表演。
这些铁路工人神情沉稳,显然这样的场面对他们来说并非头一遭。
这要在后世,至少得被写入几千页的检查书才足以应付得起这般豪迈举动吧。他们真是名副其实的铁路劲旅,直接将列车用作移动的驻扎工具。
看来这状况只会愈演愈烈:一辆还未离去,紧接着又有另一辆列车抵达。更后面,还能隐约看见另一个火车头的灯光,显然还有另一趟列车尾随而至。
当地火车司机遇上这阵仗,肯定要急躁不已,口吐粗言了吧。
事实证明,参与救援行动的铁道兵队伍规模颇为庞大,足有数百人。一次调动,有的列车装载乘客,其他车辆则挂满了八大平板车皮,满载各类救援设备与物资。
身为正规军编制,铁路工人们从小培养的纪律性和专业素养与部队士兵并无二致。领队来救援的是一位连级,姓蔡名方顺。他的口音带有几分粗犷,一听就知道是四川籍人士。
四川人的坚忍耐劳是出了名的,在招收铁路工时往往得到最多的名额分配。
蔡方顺大踏步跳下车厢,向总指挥张敬了一个庄重的军礼。
“张总指挥同志,我是铁道兵么?”
“并无硬性规定这样说。”
张总指挥露出苦笑,摇了摇头,转身不愿再看着这群铁道兵鲁莽的行为。
这哪里是在救援,明明是故意拆路嘛。
所谓挖掘班组,其实就是负责在岩体上打眼安放弹的工作组。
接到命令后,七八名青年人迅速跳下货车,
拿起八磅重的大锤,狠狠敲击在石头表面,发出砰砰声敲击了一百多下,直至在石头上凿出一个标准化的钻孔。
接着,他们往孔内填充,装好,点燃导线。
轰隆隆!
随着一道火光闪过,巨大的石头化为碎石瓦砾。
还不止如此,
七八人又分别从背后抽出铁铲,对着炸碎的部分狠劲地挖掘,铲子切割在石屑飞散的区域。
总共不到十分钟,道路便变得宽敞平坦。
李爱国不禁竖起拇指赞道:“蔡同志,修建之路,你们真是行家里手。”
“那是自然!谁敢挡我的路,我就让他铺坦途!”
看来蔡连长早已习惯这类直白粗犷的表达方式。
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