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第402章 充气船航行历程（第1页）

徐达说，在打开起航线之前，帆船抢先通过起航线者，为抢航，个别召回重新起航。如果有较多的帆船抢航，裁判员无法辨明抢航帆船时，则召回全部该级别所有帆船，重新起航。帆船从5分钟准备信号开始，必须遵守竞赛航线规则和航行细则。

林燕子说，比赛航标是帆船比赛水域里的设施，用来显示比赛航道。风向角是帆船运动驶帆用的术语，指风向同帆船尾连线之间的夹角。帆船前进的动力，主要依靠风力，而风向对帆推进作用的大小至关重要。运动员必须正确掌握风向角，才能充分地利用风力来驾驶帆船。

徐达说，主桅系帆船上的主要装置附件之一。帆船主要靠帆来受风航行，而帆又必须依附于桅杆上才能扬帆远航。桅杆大都用硬质圆木或金属制成。根据帆船的大小和需要，分单桅帆船和双桅帆船。单桅帆船的桅杆大都位于靠近艇的地方。双桅帆一般用于较大的帆船，两根桅杆一前一后。在双桅帆船中，分舵前后桅艇和舵后后桅艇，这些帆船上，前面的大桅叫主桅；后面的桅叫主桅。

林燕子说，左舷是帆船运动术语。船的两侧，称为舷，按船尾向船的视向，船的左侧称为“左舷”。帆船航行的方向，取决于艇体中央纵垂面与风向间的夹角，或取决于帆船方位的角度。左舷受风是帆船运动技术术语。当风从船的左侧吹来，主帆位于右舷，这时的帆船，就是左舷受风。

徐达说，右舷是帆船运动术语。按船尾向船的视向，船的右侧称为“右舷”。右舷受风是帆船运动技术术语。帆船航行的方向，取决于艇体中央纵垂面和风向间的角度，或者说取决于帆船方位的角度。当风从船的右侧吹来，主帆位于左舷，这时的帆船，就是右舷受风。

海洋爷爷说，平桨是帆船运动技术术语。帆船运动，主要依靠风力作为推进的动力，但在离岸和返回岸边时，也要用桨划船。帆船划桨时，先将稳向板提起，这时，水对船的阻力作用很小。为了避免桨叶受波浪冲击和减少空气阻力，在划桨过程中，桨叶击水后，即用手腕转桨，使桨叶与水面平行，这就是平桨。

信号旗帆船比赛时，裁判员组织和指挥比赛的用具。帆船比赛的水域较大，要组织好以风力为动力的帆船进行比赛，只有通过裁判船用国际旗语和音响来传递命令。

最后，是刘傻子教授进行总结:“帆船俱乐部受传统生活方式的影响，多数中国人都对大海抱着一种畏惧和疏远的态度，对帆船这项风靡欧美的现代健身运动知之甚少，更少亲身参与。但是，这种状况得到了改变。众多帆船俱乐部的成功运作，使帆船运动与老百姓之间的距离正在进一步拉近，越来越多的人开始走向大海，寻找那种在海面上驰骋的感觉。”

湾里漂浮着星星点点的充气船。刘傻子教授、海洋爷爷、计算机姐姐、科学博士找来了几个充气船，让梦弟、小燕子、小波、小明、小聪分别坐上，在海湾里漂荡。

充气船有一个充气的气垫，可使船体浮出水面航行，由于水的阻力减少，因此，航行度很快。充气船并非只是在水上浮动，而是受气垫的支撑，可在水上、沼泽地或6地上移动。充气船上，带有巨大的风扇来形成气垫。这股气垫，被一圈称为“围裙”的橡胶围封在船身周围。

海洋爷爷说:“第一条现代充气船被用于法国海军，引了民用和军用充气船产业的飞展。与之相对应的是，皮埃尔于1937年设计出了第一条“u”形的充气船，1943年8月10日，他申请了此项设计的专利。这也是直到今天运动型和娱乐型充气船最直接的版本。”

自那时以来，许多新的制造商，新模式和新的设计，被推向了市场。充气船，已不再是背在一个大的游艇后面的小橡皮艇了。它可以达到45英尺长甚至更长。玻璃钢船体和铝的船体，已经在逐渐取代原始的充气底。

计算机姐姐说:“进口材料的充气船，色牢度高，布面颜色历久如新，进口专用气垫船耐磨双色护舷，使船体经久耐用。奢华漂亮的装饰部件，甚至是船舱，也出现在橡皮艇上。”

今天，充气船往往只是指船的浮筒充气，船底是玻璃钢的和铝的支撑，然而不管怎么说，充气船越来越受到人们的欢迎了。

“充气船广泛应用于水上休闲、娱乐、钓鱼、捕鱼等水上活动。充气船种类繁多、型号各异。有专门追求度的高艇；有完全手动的皮划艇，有体验激流乐趣的漂流艇，有用于近海垂钓的钓鱼艇。”科学博士说。

梦弟忽然喊叫起来，原来是小聪坐的充气船突然消气了，小聪落在海水里，一个浪涛卷过来，小聪一下从海面消失。海洋爷爷、科学博士与计算机姐姐都十分担忧。虽然小聪会游泳，但是，有的水手就是被浪涛打进海里，遇到了暗流，生命不复存在。

正在大家紧张之时，机器人骄子出现了，它跃入水中，一会儿骄子将小聪托出海面，向岸边游了过来。原来，机器人骄子是被那微型潜水艇的钢丝网子网住，关在潜水艇里。机器人骄子装成瘫痪的样子，一动也不动。

几天后，这伙人认为机器人坏了，束手无策，当然认为机器人骄子出了故障，也失去了警惕。没有想到，将网子从机器人骄子身上取下后，机器人骄子一下生龙活虎，打翻了这几个人，游到了这个海湾。毕竟是海洋高智能机器人，如果不是将机器人骄子困住在一个小的空间，在大海上，游几天也没有危险。

梦弟这下放心了，开始了解充气艇的知识。他问:“目前，国内用来制作充气船气筒的材料，一般为pvbsp;材料，是吗?”

计算机姐姐说:“不是的，而是全部采用专用气艇布料，气密性、耐磨性极好、使用寿命长。采用高质量的气阀，方便、安全、可靠，所有粘接部位全部采用高级胶水粘接，剥离强度以及耐高温、耐水解、抗紫外线等性能得到加强、即使在阳光下暴晒，气艇连接部位的牢固性也能得到充分保证。”

充气船气囊采用胶粘与高周波热合工艺加工制作、气密性好、强度高、经久耐用、质量一流，航每小时可以达到40—60公里，充气后可保持至少一周。

海洋奥秘探索行动组参观海洋博物馆，观察轮船模型。轮船是利用机器动力航行的船，而最初的轮船，是由蒸汽机推动，蒸汽机轮船的出现，在人类船舶制造业的展史上揭开了崭新的一页。那么，是谁明了蒸汽机轮船，“缩短”了大洋两岸的空间距离，使整个世界紧密联系在一起的呢?

刘傻子教授问：“梦弟、小波、小明、小聪、小燕子，世界上第一艘蒸汽机船是谁明的?请讲一讲明的故事。”

小燕子说：“我先讲，讲不到的地方，小聪、小明、梦弟、小波来补充。”

小燕子讲述，美国工程师、明家—富尔顿。明了世界上第一艘蒸汽机船。富尔顿最早的时候，可是个画家呢。富尔顿出生于美国一个贫苦的农民家庭，曾在一家珠宝商店里当学徒，后来醉心于绘画，1782年在费城画过肖像画、风景画，还给著名的富兰克林画过肖像，在绘画艺术上很有成就。

小聪说，富尔顿在22岁那年，从美国前往英国伦敦学习绘画。正赶上瓦特50岁大寿，瓦特请他去画一张肖像，这样，他就结识了蒸汽机明家瓦特和其他几位机械明家，他了解了蒸汽机的原理和作用，并开始对机械技术产生了浓厚的兴趣。正因为有这样的机遇，再加上自己的努力，最终，富尔顿以工程师、明家的称号闻名于世。

小波说，从17世纪起，许多人开始试验船用蒸汽机，也造出了蒸汽机船。富尔顿在结识了瓦特，热爱上机械技术之后，也激了他明蒸汽机船的热情。1803年，富尔顿造出了一艘长约21米、宽约24米的实验船。在巴黎塞纳河上试航时，轰动一时。

小聪说:“我来讲述吧，由于这条船的船体太薄弱，又遇到狂风袭击，船身竟然折断成两半沉入河底。富尔顿的失败，引来了许多人的冷嘲热讽，之前支持他的人，也打退堂鼓。但是，这并没有浇灭富尔顿对轮船制造的热情，富尔顿带着自己的明回到了美国。”

刘傻子说:“小聪说得对，富尔顿没有因为失败而丧失信心。”

刘傻子接着介绍说，幸运的是，富尔顿回到美国后，一位富有的农场主列文斯顿听说了富尔顿的明构想，很是感兴趣并主动资助他的实验。于是又经过数年的努力，到了1807年，富尔顿终于在美国纽约建成了另一艘轮船“克莱蒙特”号。

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