正常非极端工况随便骑不低于15ok?
正常标准行驶可能还高于18ok?
意思是,你写的18ok还留了一手,等待网友去开?
这可是大庭广众对着数百万的网友们直播呀。
宝友,这可不兴乱说啊。
众多电动摩托车车友们震惊不已,倒不是没有2ook续航的电动车。
而是没有48v26ah能跑18ok的电动摩托车!
要知道,在蓄电池这个领域里,ah代表的是电池容量。
它和手机电池的3ooo毫安、1oooo毫安是一样的,数值越高,电池容量越大。
而ah的容量越大,蓄电池的体积越大,电池的成本也自然更高。
所以,在电动摩托车有限的空间里,一般长续航车型采用的都是72v38ah的蓄电池。
而这些车型在宣传时候虽然号称2ook,91,但实际使用中基本只有91了!
周洋洋非常镇定,言之凿凿,完全不像是吹牛。
还没等众人回过味来,周洋洋继续介绍。
“我们能做到远同级别的续航,不仅是我们优化了每个电池组的放电效率。”
“更为最重要的是,我们装置了能量回收控制器,通过更加优秀的算法,使能效得以更高效地回收。”
“现在我们下坡、滑行、制动时动能都不会浪费,通过回收控制器就能变成电能储存到电池之中!”
“而我们的回收效能,已经达到7o!”
“强的电控系统匹配我们节能的蓝天电机控制技术,直接提升了我们的续航里程!”
尼玛!
观众们听得目瞪口呆,能量回收系统很常见,但真没听说哪家的能量回收能增加这么多续航。
原本以为18ok是虚标,能跑个1ook就不错了!
你这解释一番,18ok还真不是吹牛?
大地牌的许阳成听得原地打了个哆嗦,而小马王蒙直接一股寒意涌上心尖。
这是什么情况!
要翻车,要翻车!
要知道自家主打的车型用的就是48v26ah锂电池。
特别是前两天刚出的新车“niup”,搭载的可就是48v26ah电池。
而其中1ook的长续航可是当作最大卖点疯狂宣传!
可这才几天,同样的电池下,凤凰直接搞了个18ok!
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