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第三十八回 首飞喷气式（第1页）

【38】飞喷气式

1949的南苑机场，军围重重，四周戒严。

机场内飞行员们正在进行紧张的训练，为了保证燃油的充足供给，zhongy向苏联采购了大量航空燃油，用的是苏联援华的三亿美金贷款里的钱。

航空大队这些天已经在地面上把歼五从里到外看了个遍，机修组甚至按照图纸把每个部件的名字都背了下来，虽然暂时没搞懂少数部件的功能。但是这种火热的干劲令人难以想象，用现代人的眼光来看，简直是疯狂。

飞行员们这些天把每一个仪表的功能都记得清清楚楚，经491工程指挥部改版的驾驶手册也被他们没ri没夜的全部背了下来。

参与试飞喷气式战斗机的他们，每个人都感到无上的荣光，喷气式飞机，这可是喷气式飞机！即使是他们的ri本教官，也从来没接触过这种飞机。这银sè战鹰上每一个仪表都令人心醉，所有的说明书和机上标示甚至连刻度都是中文的。

按照上级的说法，这些飞机的来源是国家的秘密，不许打听。但是大多数人都认为，这一定是从苏联进口的，剩下一少部分人认为这是我国采购零件自行组装的，不然怎么会连说明书和仪表盘都用中文标注的呢？

这些天里飞行员们别提干劲有多高了，说干劲冲天那不是吹的，大家一遍又一遍的在脑海里模拟飞行的流程，毕竟，谁也没有飞过喷气式战斗机，大家心里紧张是难免的，谁要说不紧张那是吹牛，试想一下，大家都是一个起跑线，你飞不好，人家飞的好，那多丢人啊，这些选拔的飞行员以前都是部队的战斗尖子，身体棒，脑子活，争强好胜惯了，哪里丢得起这个人！

飞行大队经过讨论决定，由飞行技术出sè的大队长王海今天飞歼五，如果成功，它将是新中国第一位驾驶喷气式飞机成功起降的飞行员。

之前空军长再三指示，如果出现意外就用弹shè座椅逃生，飞机和飞行员比起来，要坚决保飞行员舍飞机！绝不含糊！

王海在机舱里最后检查一遍仪表，所有仪表数据都显示飞机一切正常，他帮着地勤一起动手拉上舱盖，谨慎小心地启动了引擎，飞机移动起来，缓缓地向跑道滑去。

王海冷静的望着前方，冷静就是他的特长。这个世界上，只有那些能够把冷静当作特长的人，才有资格成为飞行员。

歼五加滑动，王海不时地低眼关注着仪表数据，飞机的度越来越快，已经在跑道上达到了每小时235公里的起飞时，时机已到，王海轻柔的微微拉起机头，歼五立刻如银sè的战鹰一般呼啸着喷着火光离开地面。

机场上围观的所有人都为这一历史时刻的诞生而激动不已。今天，中国人终于能够驾驶喷气式飞机起飞了！光荣啊！达瓦里西！

一个小时的飞行中间，王海越来越兴奋，他每完成一个试飞动作，就在对讲机中一次次激动地告诉塔台“这歼五xg能实在太出sè了！实在是太棒了！”

难怪王海这么兴奋，这歼五就连巡航度都有8oo公里每小时！

要说王海以前飞过最好的飞机，也不过是美国p-51野马战斗机，那机械增压的动机开足马力，油门加到底用百分之1o9的功率飞行，最高度也才不到7oo，听说p-51的改进型p-51d在减重7oo公斤后把度提升到了784。歼五却是把p51的最高当做自己的巡航度来用，歼五的最高达到1145公里每小时。这就好比拿桑塔纳与法拉利比度一样。

最可怕的其实是歼五作为喷气式飞机的加能力，螺旋桨飞机的加曲线属于平缓上升的那种，而且越接近最高加就越慢，好比你开一辆农用车想要找传说中的推背感，这根本不可能。

p51野马在向上垂直爬升时的度是每分钟6oo米，也就是每秒1o米。而作为喷气式战机的歼五，这项数据却达到了恐怖的每分钟45oo米！也就是每秒75米。天下武功，唯快不破，战机用机炮格斗的时代就好比是两个武侠高手对决，辗转腾挪动作飞快的一方自然占有上风。歼五可以轻松地用他的高爬升来把很多空战动作完成到极致。

就像二战中的ri本零式战斗机，仅仅凭借着爬升度快的优势，经常引诱美军战斗机追尾攻击，然后向上拉升轻易翻出一个筋斗绕致笨重的美军战斗机身后进行shè击。战争初期这一招屡试不爽，以致后来美军都不敢追击高爬升中的零式战斗机。

其实这个时代的空战有利位置就是追尾攻击，就好像海军在大炮时代总是千方百计的抢占t字阵位一般。绝大多数的空战都是在争取绕尾和反绕尾，当对方飞机xg能越是和你相差悬殊，那么你就能越是轻易地绕到背后把对方打成空中火炬。

零式战机的爬升度也就是区区8oo米每分钟，仅仅比p-51快了2oo米每分钟，那么每分钟45oo米爬升度的歼五对上螺旋桨战斗机会怎样？

在1941年4月，美国陆军航空队hh阿诺德少将决定访问英国，在那里，英国人向他展示了当时最机密的格洛斯特e-2839喷气式飞机。美国的阿诺德将军对此留下了极为深刻的印象，在他的ri记中写道“（这种新技术）可以把现有的飞机（螺旋桨式）全扔进垃圾堆”。

而此刻的呆湾，4oo多架战斗机中，有383架是那种被称为应该丢进垃圾堆的战斗机，型号分别是p51-c和p51-d，从动机上说的话，c型和d型是一样的飞机。

所谓的c型p51野马战斗机，无非就是对野马战斗机原有的艾利森v-171o12缸v型动机进行了更换，用pa68型两二级增压二次冷却动机来代替。好处是比原型机增加了大约百分之5的功率和减少了动机重量，这让p51野马能够带上一颗2oo公斤炸弹（后期挂上了两颗据说也能勉强起飞）当做轻型支前战术轰炸机使用，这对一款战斗机来属于第二职业，增加自身了现有飞机的战术适用范围。

对于防空能力差的对手来说，这种小规模的几架飞机的战术sao扰轰炸是个不小的麻烦。这和正规的空军专用轰炸机编队轰炸不同，这种战术sao扰轰炸是零星不断地对阵地、碉堡、工事、后勤运输车辆，补给公路的持续打击，就好比蚊子吸血，一钉一个包，但是不会致命。

那个p51-d型野马基本也是这个思路，只不过更换动机带来的重量减轻优势被弥补到空中火力上了，而不是如c型一般用在增加战术轰炸功能上。机枪，希望用更强的火力来增加空战胜利的筹码。

机炮对于歼五来说，杀伤力实在太小，除非命中要害，否则不可能一击致命。朝战中，大量米格15在空战中中弹几十，满身弹孔的飞回基地。而歼五装备的两门23一门37机炮，设计之初的对手是美军的级空中堡垒轰炸机b-29，像p51这样的小蚊子，不幸中上一，就会被这些大口径弹撕裂。

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