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第123章 邮电局的求助（第2页）

包括、电信、移动、联通、邮政银孝邮信局、邮政物流、邮政国际通讯、邮政总局等等。

曾经有这样一句感人肺腑的话语。

人民邮政、使命必达。

为我国的每一寸山河都标配一条邮路。

这里的丰功伟绩，那是数也数不清楚。

但是，邮局也有被人诟病的地方，那就是速度太慢了。

前面提到的，邮电局曾经分裂邮政物流。

这其实是一个神奇的现象。

邮政在铁路局有自己的专线。

但全国的火车头很有限。

过去重点发展工业，现在重点发展经济，真正给到邮局的火车数量非常少。

这就导致了时效性进一步的降低。

而邮局和铁路局的合作，只能一言难尽。

当初为了几个火车头的事情，双方领导能相互干架。

你这事闹的。

后来邮局干脆自己组建车队。

别管是不是经济效益。

过去只有任务，没有效益。

现在么，邮电局想要赶时髦，找一家航空公司合作，开展一定程度的货运。

注意是改善这个糟糕的时效性。

别以为这是好事情，这玩意是巨坑。

现在中国的货运市场压根不成熟，航空运输只有各类信件。

关键邮票的价格是定死的，本身没有多少商业利润。

而航空货运要求的，就是搭载足够多的高利润商品。

你运输廉价的信件，不是糟心么？

此外飞行的很多地方，都是火车去不聊犄角旮旯。

这些地方能挣钱？

这在八十年代，能亏得你姥姥都认不出来。

至于民航的补贴，别想太多了。

八十年代的民航是穷人，全靠外汇局给的一部分资金，外加国航给的钱维持这个大家庭。

这里头还需要掏钱，根据上面的意思购买指定国家的飞机。

你他能补贴多少？

相反，期待地方政府补贴多一点才合适。

国航大哥率先开口了：“李局，那邮电局能补贴多少？”

李局：“赵同志，你也知道的。现在全国搞改革，我们也没有多少钱。”

“我们局里的商讨结果就是，对于开通航司的所飞行目的地的邮电费全免。”

“怎么样？”

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