人在深圳纪实:打车
易中生
在深圳,像我等,很少打车,尽管外出的时间次数不少,但因为交通方便,只要在深圳范围之内,不管是公交还是地铁,几乎都可以到达。还有一点很重要,就是在晚上10点前根本就不用担心没有车,而地铁更是要到11点甚至12点以后关门,所以很多担心都是没有必要的。
但有的时候还真需要打车,一是事情比较急,毕竟打车不要在路上走走停停,当然红绿灯是无法避免的。二是脚手不方便的时候。当然,像我这无车族,又要显得有车一样去陪伴朋友,打个车也不是没有的情况。总的就是一句话,就是有特殊需要的时候,还是会打车的。
现在打车方便多了,尽管没有打过几次车,但都是随叫随到。这得益于现在的网约平台,早前只好站在路边被动等出租车。现在好了,只要提前几分钟叫车,到指定地方就好了。本来这是方便不少,但因为前面只有滴滴出行一家独大,尽管它组织社会车辆出行,但还是有难约到车的时候,就是约到了车,这车费啊,给人的感觉是每次都在上涨。甚至觉得还有平台宰客的行为,只要同一时间邻近地点,多几个人打车,就智能涨价,可以说收你的钱没商量。不过我最近发现,除下滴滴,在一些社交平台,还是其他一些打车公司,这样好了,起码多一个选择。比如最近,我就打过曹操出行的车。据司机说,这个在车门上有曹操出行字样的车,是一个公司投放的,在深圳就有3000台,这样的车不是司机自己的,而是司机向该公司租用,每天租金150元,一般中途不随便更换,如果需要修理,与司机没有什么关系,司机每天要支出的就是流水总额的20平台费和租车费用。司机没有多少后顾之忧,但据司机说,这个租车费用还是比较贵的,他说,他开这车已经有一年多了,他测算了一下,在一年之内只跑了10万公里,如果按300天算,租车费就要45万元,有三年时间的租车费,这样的车足够买一辆,而这样的车按规定是运行60万公里报废,也就是说,在正常情况下,这公司就可以赚到一辆车,当然这是理论上的,尽管是电动汽车,但维修及意外是难以避免的。
但作为司机来说,怎样减少开支才是硬道理,他说,这车已经开了一年多了,续航没有减少多少,一直是400公里左右,就是从0开始充电,大概是可以充50度,一般是在深夜充,一是很多时候要到这个点收车,二是这个时候充电是最便宜的,只要几角钱一度,很合算。在充电桩充电有一个多小时就够了,等洗个澡吃个饭,正好去开车走,否则就要出停车费了。
如果把开出租车当作职业,我觉得开这样的租车还是比较合算,起码开始就不要投入很大,其他费用也比较少,还有就是这车和平台是一家的,怎么说各方都会尽心尽力。
20211225
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