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第171章 的士速递（第1页）

科技霸主从新能源车开始正文卷第171章：的士速递新的汽车，外观内饰都很好。

只不过安装上出租车的计价器和空车灯，原本豪华的九州西湖，显得和原本的内饰有些格格不入。

不过这些都不是问题，陈鸿飞开车从车管所出来的时候，时间已经来到下午四点过。

往常这个时间，应该是交接班的时候了。

出租车白班时间，一般是从早上六七点钟，到下午五点钟左右。

夜班时间则是从下午四五点钟，到凌晨一两点两三点。

一辆出租车，由两位司机师傅驾驶。

有些司机师傅，是给一定的费用，租一辆出租车一半时间赚钱。

也有像陈鸿飞这样自己买车开车，然后将自己疲劳之后，不能够驾驶的晚班时间，出租给别人赚取一定的收益。

不过今天因为旧车报废，新车上牌的原因，预计了一整天的时间都会处理这件事情，昨天提前就和租车的师傅说好了今天不能够正常轮班。

而陈鸿飞因为去得比较早，排队在前面的原因，办完一切的时候，时间还很早。

不需要去换车，所以干脆自己驾驶着这辆刚刚办理完成相关手续的九州汽车，在外面转一转，能赚一点是一点！

而且还能够测试一下这辆九州汽车的具体驾驶感受。

被之前那位小伙子说的，陈鸿飞都有些好奇这辆车子的具体性能了。

虽说出租车并不一定需要超级跑车的动力，但有没有动力是一回事，用不用得到又是另一回事。

动力能够更强一点，换电能够比加气更加便宜一点，都是大家所期望的。

出租车涂装的九州西湖，驶出车管所，行驶到马路之上，随着速度的提升，对比之前车管所内一二十的速度，总共就一两百米的行驶距离，感受又有很大的不同。

除了座椅方面和以前的大众老捷达，有天壤之别以外，其余更多行驶中车辆的细节，也通过身体感官不断传来。

“底盘方面，要比以前的车好很多呀！”

“悬挂系统也更好，行驶乘坐的质感，都不是以前的老捷达能够比较的。”

仔细的一番感受，依然不愧是一辆正常售价高达三十多万的汽车驾驶感受，甚至一些方面要更加的优秀。

除了行驶中乘坐的体验之外，再有就是车辆的驾驶感受了。

“刚才在车管所里面还不怎么能够感受得出来，现在到马路上正常行驶，动力性能果然非常不错！”

“动力性能方面，只要踩油门，车子就一直在加速，完全感受不到一丁点的动力减弱。”

“而且动力的传动速度方面，也不像是一些燃油自动挡的车型那样，稍微有一点点的迟滞感，油门非常的灵敏，踩下去的同时马上就能够感受到车子的加速度。”

“在平顺性方面，也没有普通燃油车换挡的顿挫感，一丁点都没有！”

“明明是一个比老捷达大了很大一圈的B级车，但没有一点点开大车的笨拙感受，反而因为动力和方向盘指向精准等原因，开起来相当的灵活！”

“总而言之，开起来非常的爽，比以前开过的任何燃油车都要好多了！”

没有对比就没有伤害，陈鸿飞以前还对大众老捷达比较的满意，车辆

但是现在有了具体的对比过后，在动力性能方面，以前一点六的老捷达，因为烧CNG燃气的原因，最多只能够有一点四甚至不到的排量动力。

别看出租车有时候跑的好像很快，主要还是因为手动挡，可以低档位拉高转速，只要舍得给油就

但是现在这个九州西湖，在动力性能和驾驶质感等等方面，完爆陈鸿飞以前开过那些燃油汽车。

甚至让他有一种，开惯了九州汽车，可能就回不去燃油车了的感觉！

“这个车子开起来的感觉真挺好，不过这样的车子，悬挂系统，减震系统，修一下需要多少钱？”

“还是希望更加耐用一点吧，之前的大众捷达修车费用便宜，也是作为出租车选择的重要原因。”

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