“您看这,美国西南航空的运营。环球日报都了,这就是廉航的模式。”
“这是给公众提供一种便捷的交通服务。”
“您可以了理解为就是飞上的公交车。”
“再看这里,那些泛美,北美航空巨头,这是高大上的航空公司。”
“人家这叫全服务航空,这是正儿八经的大公司运营模式。”
“过去民航运营的,就是全服务模式。”
王局示意,杨杰立马找了个位置坐下。
现在全国都认为西方好,尤其是美国。
拿美国西南航空的例子,估计可以给杨杰争取一丝机会。
王局:“这份杂志,留我这里了。”
“有关的会议,我会和局内的同志在商讨商讨。”
“这里有两个过渡方案,你自己选择一下吧。”
杨杰连忙起身查看。
原来是中联航的申请诉求。
民航则是第一家载旗涂装的航司。
中联航才是第二个载旗涂装的航司。
而国航需要有自己的涂装,他只是区域航司。
中联航是空军经营的,日常很少经营地方航线。
空军除了这个任务以外,机组成员本身还有空军的日常训练。
这些任务很重。
现在,要求他们去经营国内航线,那不是要出乱子吗?
其实从军队经商开始,不少人就开始反对。
而且相关权力腐败,倒卖部队财产的事情经常发生。
国产运7飞机,目前的700万已经是白菜价格了。
同时期的伊尔14,载客只有运7的三分之一。
目前市场价都高达2000万。
这些飞机曾经相当一部分是空军飞机,怎么没了?
想想那些白手起家的航司,白嫖的飞机哪来的,这就知道了。
所以,有部队领导就申请中联航关停国内的航线。
他们专门负责特殊国际航线,建立中外建交关系网。
这样就算亏钱,也能亏少一点。
另外一个就是西飞的运7的申请报告,表示现在飞机制造成本降不下去了。
本来也是,七百万能干嘛呢?
真的是一点儿也不赚钱。
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