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第151章 一进来就出不去了（第3页）

于是飞机掉头，这一次机长提前预热好了飞机的发动机的一部分功率。

这其实有点取巧。

大概类似于汽车踩着刹车空加油门的感觉。

抢绿灯的老司机就爱这一眨

轰轰轰...

飞机再次滑跑起飞。

结果，悲剧的事情再次发生了。

机长发现这起飞距离还是不够。

于是他只能第三次重新掉头，怎么办？

那就静静的等待着海风的到来。

迎风起飞，可以增加飞机的升力。

结果耗光了燃油，也没能等来预期的大风。

机长：...

副机长无奈通讯：“塔台，塔台。有拖车吗？我们的飞机没有油了。”

塔台也是一脸懵逼：“你们什么情况啊？”

副机长回答：“跑道太短了，飞不出去。”

好在，大众航空这边辅助设备和车辆配备的齐全，大型拖车也樱

可以及时把这架没有油的飞机拖走。

后来，机长打长途电话回去才知道是什么情况。

麦道82的理想起飞距离是1800米。

常规载客（6成乘客）的起飞距离是1950米。

标准载客（满座，按人均90公斤重量计算）的起飞距离是2050米。

最大载重起飞距离是2300米。

以上数据都是最理想的那种情况。

所以，这架客机是飞不出去的。

除非从碎石区域开始滑跑，然后冒着末赌沙石赌一波。

但是让这种下挂的发动机对着砂石区域滑跑，不怕石头打碎发动机的风扇吗？

通常情况下，只有上单翼的涡桨飞机适合砂石跑道。

对了，146客机也是非主流的上单翼。

稍微差一点的路况，也可以接受。

但麦道82不校

它的发动机放机尾靠下位置。

在起飞阶段，搞不好会被直接吸入尘土。

虽然出现这次尴尬事件，但麦道82在贵宾乘客的体验中印象是非常好的。

毕竟发动机后置，前面非常安静。

而且麦道飞机的性能非常稳定，没怎么出过大事情。

北方航空的领导还是原因相信他。

机组成员只能转乘其它客机，回到白云机场等等。

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