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第161章 汕头经济（第3页）

六大区域航空，各自有自己的国际航班。

南方航空对应的就是祖国南面的友邦。

就算是国际航空（国航）来了，也得优先南航的飞机排对应的航班。

这就是民航的游戏规则，避免同行恶性竞争一条国际航线。

现在，汕头航空要来吃肉，南航自然是有意见的。

双方各自派遣代表，前往首都骂战。

陈卫国默默地吃瓜，顺带把文件收好了。

这里头是民航批复的文件。

瑞金机场不仅仅局方大力支持，还特批了三千万的资金，外加一个中建局的单位友好合作。

看，这又剩下了一笔钱。

再回头看看两个航司，不对，还有国航。

三个航司吵架，图啥呢？

手心手背都是肉，但地方航司的积极性也不能打消。

王局只能和稀泥，批准了89年开通汕头到印尼的航线和汕头飞香港的航线。

其它则是以申请材料不齐全，全部驳回了。

至此，南航和汕头航的梁子结下了。

结局可想而知。

随着汕头经济的破灭，那就是地方航司破产，再重组。

至于后来冒出一个潮汕航空也就不奇怪了。

潮汕航是南航的马甲，它就是南航。

汕头航空，则是土生土长的地方航空。

最后彻底的没了。

至少眼前，汕头航空前途无限。

6架波音737飞机，1架波音757飞机，2架麦道82客机。

怎么看都是稳压南航4架飞机的那种。

所以，汕头航空又开始抢占国内的大城市航线。

双方接着骂战。

省会城市，尤其是几个经济较好的城市，那是抢的贼激烈。

汕头，贾老板的大本营。

杨杰和南航的陈老板一起应邀而来做客。

此外还有一个湛江航空的“杂总”？

珠海航空的赵总。

还是叫经理或者老板合适。

贾老板：“我觉得，我们南方5个地方航空必须要联合起来，才能一起对抗南航这样的庞然大物。”

“我提议，五家航空公司联合成立一家新的航空公司。”

“然后与6大航竞争国内航线和国际主要航线。”

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