而走外线的佩雷兹度是很快的,毕竟外线的的入弯角度比内线更宽。
也因此,插入了加斯利外线的佩雷兹完全没有了合适的入弯线路,因为他前面就是加斯利,如果他要强行入弯的话,避免不了自己右前轮撞上加斯利左后轮的情况。
而加斯利自己这边也因为阿隆索的突然转向,刹车距离不够了,再加上轮胎的轻微抱死,加斯利冲出赛道,已经成为必然。
而为了躲避加斯利。
佩雷兹也被加斯利带着冲出了赛道犁田。
而进入缓冲区的佩雷兹这边是直接切过了整个缓冲区,但缓冲区的减效果实在是太强了,也因此佩雷兹重新回到赛道上的时候,他已经落到了最后一名。
另外一边,躲过了一劫的阿隆索就正常从外线入弯。
但是在这个过程之中,走在阿隆索内线的赛恩斯也不知道是太菜了,还是什么。
在入弯的时候,左前轮轻微的擦了一下阿隆索的右后轮,但也就是轻轻的一擦就足以让阿隆索的赛车后方失去所有抓地力。
然后阿隆索的赛车直接失控,毕竟在过弯的时候,没有哪个f1车手愿意看到自己的赛车不处于抓地力极限的状态之下。
也因此,阿隆索直接原地旋转36o°滑到了赛道边缘,右后轮轻微与护墙生接触。
好消息是生碰撞的时候,阿隆索的赛车度已经很慢了。
虽然阿斯顿马丁赛车的后悬挂并不是找梅奔订购的,但是阿斯顿马丁也算是师从梅奔,毕竟使用的是同一款引擎。
所以这一次算是比较轻微的碰撞,并没有让阿隆索的赛车后悬挂断裂。
有人这时候就要问了,就算这次事故很精彩很惨烈,但并没有车手因为这次起步的混乱而爆装备或者停在赛道上,没理由出红旗啊。
但你不要忽略了加斯利。
因为加斯利冲出赛道,所以回到赛道上的时候加斯利丢了很多的位置,直接落到了他的队友奥康面前。
甚至因为是从赛道外回到赛道内的,加斯利此时赛车的度还不够快。
也因此,他的队友奥康得以在加塞利的外线抽头,也为等会的红旗奠定了基础。
法国是一个抽象且神秘的国家,这个国家最大的特色就是整活。
大大小小的活都是这个国家乐于整的。
194o年的6月更是向全世界人民整了一个究极无敌螺旋爆炸大活。
震惊了所有人。
而将这个特质转移到车手身上,特别是在竞技体育的赛场之上,那就是内斗。
无论是cs的宫斗,还是f1赛场上的内斗,似乎只要是法国车手,你就会特别擅长这个。
奥康更是有前科的,直接内斗斗走了现在积分排行榜排第四的老将头哥。
而现在在赛场上,原本落后的奥康有了去追击自己队友加斯利的机会,奥康瞬间就像是觉醒了某种特质一样,化身成狮子,整个人的战斗力飙升。
抽头加斯利的外线之后,奥康就准备利用自身的度一举越自己的队友。
然后出弯之后,加斯利向着赛道外线挤压,毕竟出弯的话需要寻求一条更加平缓的加线路,才能够更好地挥出赛车引擎的性能。
但是此时的奥康插在加斯利赛车右侧。
也因此在加斯利外线的奥康就给加斯利来了一经典的美式pit。
前轮碰后轮,虽然奥康没有将加斯利给直接弹飞……没准奥康一开始想的就是将加斯利给弹飞的,只不过没成功……
总而言之,这次完美的美式pit让加斯利的赛车当场()
失控,向着右侧的护墙就一头撞了上去。
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