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542 你们随意我无敌（第2页）

再加上冲线之前吸到了汉密尔顿的尾流以及drs。

秦淼冲线之前的尾直接就飙到了恐怖的339公里每小时。

这个时候有人就要问了，为什么秦淼有汉密尔顿尾流和drs的情况下，就只跑了339公里每小时的度？

这就涉及到赛道布局的问题了。

巴库赛道的终点线和巴库赛道t1的刹车点中间隔了差不多3oo多米的距离，这段距离正常状态下秦淼是可以用来给赛车加的。

但秦淼的飞行圈在他冲线过后就结束了，所以秦淼经过终点线之后也就提前松开了自己赛车的油门，没有去刷新自己的最高尾。

自然尾就没有那么逆天了。

最终秦淼q3第一个飞行圈冲线，成绩1:39897。

突破了1分39不说，还比自己q2最快单圈的成绩快了11秒。

由此可见q1结束之后秦淼对雷耶斯说的那番话还真没吹牛逼，他还真没认真跑。

而不出意外的，秦淼q3的这个成绩顺利让他空降第一。

并且秦淼这个第一的位置一直保持到了q3停表。

第二的汉密尔顿度虽然也很快，但是比起秦淼，汉密尔顿甚至都没有进入1分39秒。

老汉看到这个秦淼的成绩之后也是满头的雾水。

这小子怎么跑这么快的？

虽然老汉也知道14适合巴库赛道的赛道特性，但是你秦淼的度是不是有些太快了？

一直等到排位赛结束之后，早上回到车队p房看秦淼的赛车遥测数据以及卫星地图的时候，老汉才看出了端倪。

秦淼的赛车加能力与自己的赛车基本一样，也有可能强了一两匹马力左右，这算是正常的赛车引擎磨损带来的变化。

秦淼的赛车这两年下来汉密尔顿也研究过，秦淼个人的驾驶习惯特别好，基本上所有的操作都在最大限度的保护赛车的耐久性。

有些操作很复杂也很麻烦，但是秦淼用起来就像是本能一样。

汉密尔顿也尝试过秦淼的这种开车方法，但是投入的精力和得到的好处完全不成正比。

因为这百分之五左右的整体耐久性提升并不会对汉密尔顿在车手积分榜上的位置起到决定性作用。

索性老汉也就放弃在这上面死磕了。

忽略车辆性能上的差异之后，汉密尔顿现秦淼在弯道的时候，过弯明显要比自己的驾驶更加极限。

很多汉密尔顿自己跑起来没有把握的弯道，秦淼跑得可谓是得心应手。

特别是第2计时段的城堡弯，也就是十分著名的iastupid弯。

秦淼在这个位置就跑得特别的极限，入弯的时候左前轮擦着左侧护墙，出弯的时候右侧后轮甚至很轻微的蹭到了右侧护墙，虽然没有把护墙给带下来点什么，但是也在护墙上留下了擦痕。

也因此老汉得出结论，秦淼就是在所有人都因为练习赛时间的减少而对于赛车的熟悉程度大幅度下降，不敢追求极限的时候，秦淼一个人默默的在赛场上跑得特别极限。

在那些极限的弯道里硬生生的抠出了这么大的度优势。

但老汉依旧有些不解，特么同样都是人，你秦淼是怎么敢这么跑的？真不怕撞了？

……

当然这些都是后话了。

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