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第262章 危言耸听（第2页）

几乎出于本能，他慢慢减小了油门，调整飞机姿势向左转下降，对准了机场跑道的方向。

试飞的目的之一就是准确找出动机的真实极限。动机的实际性能由其临界值决定，而这个值直接反映了动机的质量。

例如，tf3o动机在f-111战斗机上表现出色，但在f-14上却成了噩梦。

对于某些不稳定的动机型号，如tf3o或早期的f1oo，其理论性能几乎不能作为参考。

当液压系统失效时，控制飞机变得极其困难，不过放下起落架至少能确保一旦着6就能安全。

不过，有动机温度异常的警告声让林光耀打消了空中重启的想法。

“液压系统出了问题，但起落架已经放下。”他向塔台汇报，对方的声音听起来也松了一口气。

林光耀在驾驶舱内轻轻舒了口气，慢慢将节流阀拉回，将飞机的度平稳降至11马赫。

每一次心跳在这紧张时刻都显得格外漫长。在这种紧急情况下即使是飞行员选择跳伞求生，也是不会受到责备的。

但作为一位经验丰富的试飞员，林光耀不愿轻易放弃。

他的目标是通过这次试飞，教会战斗机飞行员如何保持飞机的最佳状态，减少意外生。

如果仅仅是普通的动机空中熄火，以他现在的度，利用气流重新启动动机并非不可能。

“即将开始侧滑。”林光耀深呼吸一口，对塔台说。

这期间，他现随着慢慢减少对右动机的供油，其温度开始下降。

凭借现有的高度，如果处理得当，返回机场降落是有希望的。

随后，他小心翼翼地调整着驾驶杆和踏板，使飞机缓慢进入侧滑状态。

他知道，不同的飞机即使装备相同的动机，其表现也可能大相径庭。随着操作难度的增加，动机故障的风险也随之升高。

在o1号原型机的驾驶舱内，林光耀轻轻推动油门，目光紧盯着hud上的飞行度，直到它平稳地过了18马赫。

在接下来的十几秒里，o1号验证机在林光耀的操作下，成功保持了侧滑飞行，最终平稳地恢复了正常姿态。

“明白，准备返航。”林光耀回应塔台。

此时，塔台已经为可能的紧急情况做好了准备，包括设置拦阻网、准备消防车和救护车等。这次试飞中最危险的部分已经过去。

尽管如此，林光耀仍然决定尝试一切可能，不让这次试飞以失败告终。

毕竟，对于那些性能稳定的动机而言，如f11o或f4o4，它们在极端条件下的表现差异并不会太大。

但无论怎样，这次经历都将成为后续试飞的重要参考。

"收到，开始偏航机动试飞。"

正当大家都以为一切顺利时，他突然听到右边传来“砰”的一声巨响，紧接着右动机转迅下降，飞机也开始剧烈震动。

显然，这台动机已经无法重启了。

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