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第20章 研发进展（第1页）

在饭局上，郑明辉也与各部门负责人相互认识，其中陈逸风对郑明辉最为关切。

他现在按周世航之前设定的发动机结构造出的工程样机，其材料完全不能达到要求，只能暂时依靠快速制造出来的3d打印金属件进行短暂的测试来一点点积累完善结构数据，想要真正的制造出一台可以长时间试车的发动机都不行。

郑明辉经过了解后，才明白他现在身上所负担的重任，新款发动机材料急需由他提供。

饭后，周世航提议众人慢慢溜达回公司，消消食。郑明辉由于身上重担，急于先回公司实验室，周世航再三劝说下不成，只得先由郑明辉一人回实验室。

“看，这才是做事的人，你懂我意思吧，小叶。”周世航搂着叶思宇的肩膀。

叶思宇好不容易才把周世航推开，听到后立马回道：“是啊是啊，真不知道是谁给了一点结构和代码就迫不及待的跑去琼省吹海风了呢，更可气的每周邮件发了也不回。”

周世航打了个哈哈，“那不是忙着火箭发射吗？我现在回来，也没其他麻烦事了，你邮件我有看的，只是看推进的不错，就没回。说正事，我看你都在风洞测试4回了，数据还是不行，具体到底哪有问题？”

叶思宇叹了口气，“你这完全没看完报告嘛。最后一次的风洞数据表明，在50-75k左右的高空下，箭体如果以20马赫速度以上通过，控制栅格完全无法控制高温等离子体，甚至会被侵蚀破坏。

我们联系了航天局，看看他们那边有没有不涉密的材料可以卖我们，看能不能选出能承受足够温度冲击的材料。”

“又是材料问题吗？”周世航若有所思，“材料问题你可以放放，等郑明辉把新材料弄出来后你去试试新材料能不能满足要求。”

“周总啊，你为什么对郑明辉那么有信心？材料研发可是很赌运气的，而且我们时间不多不是吗？我看你的研发表上上明年我们新火箭可是要完成试飞的。”

叶思宇完全不懂为什么聪明的周世航会在材料上全力押注到郑明辉身上，但他只希望公司不会被材料研发拖累到破产，毕竟材料学至今都可以说是运气学科。

周世航又看向徐正，还没开口，徐正便立马说道：“箭体研发一切都按预定计划在走，包括你强调的芯一级火箭内部也有加强，燃料贮存箱我们也用了分隔设计，这些都是很常见的设计要求，没什么难的，重点在于隔热层。

因为有回收的要求，那么箭体外壳肯定不能经过一两次烧蚀就破坏，那么传统的铝锂合金肯定需要外面附加一层类似航天飞机的隔热瓦，或者我们也跟星舰一样使用不锈钢，但那自重也太大了，如果要完成我们设定的可回收leo载荷30吨以上的话，动力部门可能就有话要说的。”

“那不可能，周哥，如果箭体真用不锈钢，按我们现在开发的发动机推力，leo最多20吨，还是全力推进，不可回收。”

陈逸风立马说道，“而且不锈钢也太离谱了吧，马谊朗今年2月发布会也只是提了下星舰会使用不锈钢，但我相信他们最终会因为发动机而妥协的，一定不会用不锈钢。”

“你错了哦，马谊朗一定会用不锈钢，至于原因，不锈钢足够便宜，而且他们现在的猛禽185吨推力（2018年仍是猛禽1，海平面推力185吨，比冲350s），但我想没人会觉得他们的发动机不会迭代吧。”

周世航立马打断陈逸风的话，说道：“商业公司一定要考虑费效比，他们使用cbc构型，只要堆发动机数量，力大砖飞，相比之下我们如果还按传统航天思路，专注于每一点减重，随之带来巨额的研发生产成本，我们是一定会失败的。

我要求你们不要把火箭看做是高精尖的产品，而是要把他当做批量生产的工业品，皮实耐用，好用不贵就足够了，我们开发一定要用走这样的角度去思考。”

“那我们也试着用不锈钢？”徐达试探性问道，“如果我们真用不锈钢，明年发射的话，那我们可能会是第一家使用不锈钢箭体的航天实体了……”

“用，你接下来就带结构部门做不锈钢的箭体研发，不用怕自重。”周世航说道：“发动机方面我会和陈逸风一起推进，最近又有了新想法，应该可以让推力再加大点，所以老徐，不要怕，大胆上就好了。”

“那你要这么说，我任务可轻松多了。”徐达闻言笑道，“那我就可以多关注关注共振问题了。”

“可以。”周世航简单直接的决定了箭体材料，陈逸风在旁边想开口，却被叶思宇打断。

事后陈逸风也找过周世航想要说关于箭体的问题，但都被搪塞过去，只好全身心投入新火箭发动机xh-2号的研发中。

时光荏苒，时年10月底，，凤凰航天在西北成功发射了运载火箭凤凰1号，虽然最后因三级火箭飞行姿态出现异常，导致卫星最后未能成功入轨，但不可否认的是民营企业也开始了大迈步地走向航天。

11月，郑明辉终于成功在借用的真空电弧炉中制备出了新型钛铌合金，这也让周世航松了一口气，说明了系统给的资料还是可以同步运用到蓝星的，这也意味着系统里的基因改良剂，大概率是真实可用。

新型钛铌合金最终被周世航命名为玄黄1号合金，当郑明辉询问这个名字意义时，周世航笑了笑表示没什么意义，单纯表示这是国产材料。

郑明辉只好服气，表示你职位高你说什么就是什么。

而当玄黄1号真正被用于火箭发动机后，陈逸风才惊为天人，用玄黄1号制成的燃烧室，在35pa的高压下，4000度高温下，毫发无损，事后用电子显微镜观察内部结构，也完全未伤及分毫，说明这可能还不是材料的极限，但却已经是现阶段世界上燃烧室最极端的情况了，涡轮效率已经无法再使得燃料达到更高压力更高温度。

在解决了材料问题后，发动机研发瞬间一日千里，进度快的让人眼花缭乱，仅仅是11月这一个月内，发动机改型就有6次之多，并且每次都要重新制作新的燃烧室和喷管，以至于实验室制备出的玄黄1号完全跟不上节奏。

不得已，周世航只好打断了动力研发小组狂奔的思路，要求每次改型都至少要在计算机上先跑出足够高的模拟数据，再提交给他去进行实物制造。

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