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第55章 县机械厂昨天可能就其他国厂明天（第1页）

从五十年代一直到八十年代初，国内买东西始终讲一个皮实，耐用。

恨得买一件商品，能用一辈子。

要造出一款符合国，又能畅销摩托车，可拍拍脑子就能决定好。

一直到八十年代中期。

摩托车才从单纯运输工具，变成具多种属交通工具。

生产两轮摩托车，可以。

主要对销售面太窄。

“了！！”

多时，林凯峰脑中生出了一个想法。

自己差一点思维误区。

注意力只盯着两轮摩托车。

三轮摩托车在未一段时间里，比两轮摩托车更加畅销。

某款三轮车，更一个家喻户晓，响当当大名。

三轮农用车。

年，龙国拥了生产制造汽车能力。

第一辆卡车走下生产线。

一年。

龙国又生产出了另外一种汽车。

三轮汽车。

当时三轮汽车同于世三轮农用车。

完全按照汽车制造。

全程三轮载重汽车，载重能力一吨。

内部结构相当简单，而且济实用。

适合乡镇短途运输，零配件包括底盘，动机。

即便种看上去异常简陋三轮汽车，依旧耗费了大量力气。

三家大型国工厂牵头，分别该车提供地盘，动机，零配件。

除此外。

大量小型工厂协助。

使用动机三十匹马力汽油动机。

内部安装避震器。

适合在崎岖平乡土路面长时间行驶。

试车当天，三轮小汽车一共搭载十一。

从下方缓缓地向上坡爬行。

载重能力相当牛皮。

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