第155章 民航三改（第3页）
杨杰懵逼：我能不不？
王局道：“把你们鹏城机场的运营模式告诉我。算了，我亲自带队，去鹏城走一趟。”
杨杰恨不得狠狠的抽自己一巴掌。
本来单独吃肉的。
现在好了，来了一大桌的客人。
首都来人考察，赵书记也是热烈欢迎。
其实王局此前也知道南头机场运营的大概，一切都是欣欣向荣的发展。
机场针对航空公司的航空业务收入。
飞机起降费、经停费、航站楼费、后勤保障费等等。
机场针对旅客或者旅游公司，公交公司，出租公司的非航空业务收入。
停车费、旅客保险费、VIp服务、餐饮、住宿等。
如果以上没办法自己消化。
机场可以通过租赁给第三方的场地和设施来赚钱。
也就是租赁一部分的业务给地方企业，甚至航空公司自己。
机场只需要老老实实地收取租金就好了。
而且，建造机场之前，可以向社会融资。
地方政府也可以安心的收取机场的地税。
机场变成一家公司，也可以向地方政府缴纳税收，贡献Gdp。
最后各个集团瓜分各自所需的资源。
航空业带来的经济效益，就这样慢慢的被拉起了。
最后，客流带来的人才，消费能力，以及其它行业的经济。
这样，进一步拉动地方的经济发展。
可谓是花费一块钱，转手好几遍。
这过程赢麻了。
但这么做有利也有弊。
好处是带动了经济。
坏处就是坐飞机，再也不是领导的特权。
过去，坐去坐飞机，只有处级干部有资格。
现在是乡科级干部。
到了鹏城，早就变成了普通人都可以乘坐飞机了。
这伤害了某些饶利益。
钱不等于财富，就是这种情况。
在首都，你有再多的钱也享受不到这种利益。
这就是某些饶幸福，某些饶财富。
所以，财富从来不是凭空诞生的，而是它本身存在的。
很多人，八九十年代吃不到猪肉，吃不到糖。
你我吃不到，不代表其他人吃不到。
改革的核心，就是把这些隐形的财富挖掘出来，全民共享。
最后大家都完成了脱贫奔康。
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