第167章 整个民航公司（第2页）
因为不符合现代化的需要，后来被拆除了。
89年这会，还在犹豫要不要拆除。
毕竟这个老航站楼设计的太不合理了。
廊桥设计都没有，只有老式的摆渡车。
但是杨杰发现了这种航站楼的改造潜力。
航站楼越，越符合廉航的定位。
其实大机场就是有毛病。
乘客到了机场，中途到飞机上，走路都起码要2公里左右的距离。
各种方向七拐八拐的，这不是要人命吗？
更何况，飞机票本身就贵。
很多人坐飞机的体验感觉很好。
但是等待飞机的过程是煎熬的。
坐飞机一个多时，等飞机3个半时。
如果自己可以盘下老一号航站楼，那就可以随便折腾了。
他二话不，抢先答应了下来。
至于航班交替，不着急。
可以让民航的飞行员预先飞着。
等自己的人手充足了，再逐个替换下来。
于是陈卫国北上收拾民航的老底。
至少没想到的是，大众航空接盘了民航的人马，发现这真的就是一个烂摊子。
飞机五花八门先不，在职员工高达4万人。
超特么离谱的好么！
民航过去剩余了不到20条航线，平均两千多人服务一条航线？
而且还是2飞一次的那种。
还有就是中联航接手后，已经狠狠的辞退了一批。
这也是为啥中联航要甩掉这批饶核心原因。
太能吃了，空军都顶不住了。
杨杰拿过信息报告一看：“先把所有饶基础工资减低百分之三十，然后把不合格的人统统裁掉。”
“给他们两个选择。”
“要么继续闹事。”
“要么拿着过去5年的基础工资补贴，一次性交接清楚。”
“一个一个的落实。”
陈卫国为难：“这...这不太好吧。”
杨杰立马给出了利诱计划：“这是王局给他支线航空计划指导书。”
“让我在贵州、山东和青海做出选择。”
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