第174章 计划暴露（第2页）
某个谈判代表：“2千万？马总，这可是4发的喷气式大飞机，可以带三百多人（全是紧凑型的经济舱）。”
“这换成波音的飞机，起码6.5亿，还不包括其它的零件。”
“您瞅瞅，我们是保修，包退换，零件直接送到你们家门口的。”
“这世界还有我们这么良心的卖家吗？”
“或者您想要737那种飞机？”
“一百来个位，开价3.5个亿。”
“这我绝对不会忽悠你，培训，零件这都要算上。”
“我们公司当初可是给您的兄弟免费上课的。”
“等飞机回去以后，乌市的工程人员，会手把手的教会你们。”
“万一飞机有问题，我们保障第一时间维修。”
“实在不想，当初替换备用飞机。”
“绝对不影响乘客的航班旅途。”
马建国一想也是：“那飞机给我们按标准涂装来。”
某代表：“改不了，除非您全额付款。对了涂装费是80万。”
马建国：...
随后他又看了看另外的方案。
大部分都是贷款购机的套路。
倒是有一份入股的计划书。
是拿2架飞机入股新疆航。
至于股份占比，就看飞机的价值。
比如图154飞机，估算1.8个亿。
运十-200估算1.5个亿。
运7和安24估算一千万。
新疆航旗下，非租赁，非借用的飞机有多少，那大众集团就算多少。
马建国还真的掰着手指头计算起来。
安24是空军的，运十也大部分是空军的，只有1架是自己的，算一千万。
这还是西南航不要的一架。
现在西南航的口号就是打造纯波音机队，和东航，南航竞争。
2架双水獭客机英国飞机，进口二手货。
都是螺旋桨的，也能算2千万吧。
图154客机，一架北航退休的，剩下的都是空军的。
最后伊尔14客机，属于自己的也只有2架。
完犊子了，家底好薄弱啊。
合股不行，一下子就被对方占据了大头。
最后还是选择贷款购机方案。
不过涂装必须改，改成标准的新疆航空的涂装。
至于内部座椅，就维持原样吧。
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